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        DPF会堵是机油惹的祸?

        7月1日,重型柴油车国六排放标准即将在全国范围内实施。为满足国六排放的需求,新的国六发动机尾气后处理装置都必须使用DPF(柴油颗粒捕捉器)。但是,由于国内油品、维护保养等方面的问题,一些国六车辆还未出保修期,就出现DPF堵塞故障。

        长期遭受“黑魔法”攻击

        DPF也会有“工伤”


        柴油颗粒物捕集器(DPF)是能够阻止柴油机产生的颗粒物质进入大气的装置。简单来说,DPF就相当于一张过滤网,可拦截发动机尾气中的各种颗粒物质,主要是碳颗粒,通俗的讲就是黑烟。


        可是,长期遭受“黑魔法“攻击的DPF发动机也会有工伤,常见的工伤就是——堵塞。随着机油的使用,DPF中的灰分物质会不断积累,并占据原先用于捕捉碳颗粒的空间,导致发动机排气背压升高,动力性和经济性下降。


        当然,DPF也不会“坐以待毙”,它可以启用自己的“再生”功能,提高DPF内的温度,使DPF内截留的颗粒着火燃烧变成气体排出。

        But,总有些顽固分子,比如灰分物质,是燃烧不掉的。灰分物质的主要来源有机油添加剂、发动机金属碎屑和柴油中的金属成分,其中主要的来源还是机油添加剂,一般由锌、钙、镁的硫化物、磷化物和氧化物组成。

        选对国六润滑油

        DPF才能轻松工作


        为了从源头降低颗粒物排放,保护发动机后处理系统,选择适合国六车型的低灰分型润滑油是关键。

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