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        全合成油和酯类油的区别!

        1、成分不同


        酯类油是指分子结构中含有酯基的天然物质,动植物油脂数千年前就被人们用作润滑材料以减轻劳动负荷,或使车轮轻快运转。直至20世纪后期,这种天然油脂仍大量应用于齿轮油、金属切削液、金属拉拔润滑剂和合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油,据使用目的不同,合成机油可以改变各种成分。


        合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛,要求一种性能更高的机油,一些化学工厂开始研制和生产合成机油。


        2、特点不同


        酯类油具有价格便宜、度低、粘 度指数高、生物降解性高等优点,但低温流动性差,所以单独作为基础油使用并不多见,大多用作金属加工油的润滑性能改进剂。但支链脂肪酸单酯的低温流动性有很大改进。


        合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机油的优点很多。例如合成机油的润滑性比矿物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清洁性强。


        3、作用不同


        全合成油使用的温度更广,使用期限更长;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。


        酯类油有苯环结构,所以粘度指数低,其应用范围受到限制。但是通过对醇结构的调整,可获得粘度指数较高的酯。改进后的芳香酯具有多元醇酯相同的耐热性,价格便宜,可用作发动机油。


        酯类油是现在很流行的一类合成润滑油,大约是二战时期德国人为了解决坦克机车却很带启动的问题而开发出来的,后来被广泛运用在航空等领域。渐渐的转用到汽车运动中。先从化学角度说一下枯燥的合成。酯类基础油是由有机酸和醇催化脱水而成。常用的有双酯,多元醇酯以及复酯。


        去保养车子的时候,肯定听说过“矿物油”、“半合成”、“全合成”这些词,对于部分开车比较激进的人来说,“矿物油”已经是完全不考虑了。“半合成”也是基本不考虑了,就是这么任性。其实对有车一族来说这是一笔经济账,“矿物油”、“半合成”能保持在较佳状态的周期太短了,算下来并不比全合成划算,永远逃不过一分价钱一分货的厄运。


        而另一个类型的机油酯类油,正好相反。像是一份鸡肉原来,鲜味十足,需要加点盐分调味。酯类油的合成材料也和PAO完全不一样,酯类油的合成材料是一些生物材料,比如动物植物脂肪等等。抛开环保什么来说,这类基础油天生就有着好的润滑性能,但是保质期有点短,所以厂家需要往里面额外的增加一些“防腐剂”保证机油在使用周期内的稳定性。


        为什么市面上大部分的机油都是PAO而酯类油较少?


        一个原因是价格贵,而且还贵很多,从材料上酯类油用的动植物脂肪等原材料的价格就比较高了。


        然后是工艺,提炼合成酯类的工艺更新,成本下不来。在就是保质期的问题,传统的酯类油日常开只有3000KM的使用周期,再加上价格辣么贵,性价比自然是不高的。所以很久以前,也就赛车上会用到酯类油,能满足恶劣工况的润滑性能,反正一场比赛下来机油就会被换掉。


        现在随着技术的发展,酯类技术的工艺成本降低,新抗氧化添加剂的开发也延长了酯类油的保质期,不同配方下能实现7000KM、1WKM使用,达到了传统机油的使用寿命,所以酯类油渐渐的开始民用。

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